Le quantità diverse sono probabilmente da imputarsi a diversi volumi interni dovuti a diversi ingranaggi o semplicemente volume interno della scatola diverso.
Nei post 2007 come dici, più di 700 ml escono dal tappo di carico quindi è il massimo che si riesce a mettere.
Lo sfiato è sempre stato presente, lo conferma anche il disegno su realoem.
Il problema dello slittamento frizione dovuto a trafilamento di olio era più probabile nelle prime versioni dove il paraolio del contralbero non era in gomma ma in un materiale "cartonato" poco elastico e non in gomma come i normali paraoli e quindi avveniva il trafilamento soprattutto se si teneva l' olio motore sopra la metà in quanto a quella quota si trova appunto la parte inferiore del contralbero.
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