@Romargi
Con il sistema installato sulla GP23, la moto si abbassa nettamente di più rispetto a quanto accadeva con la GP22, tanto che il puntale della carena arriva quasi a toccare terra. Chiaro che per arrivare a quel risultato, l'aagancio sia molto spinto, forzato, di qui, secondo me, la possibilità di incepparsi se la procedura di azionamento non è perfetta.
Per il regolamento, io sono innamorato della tecnica e quindi sono favorevole all'esplorazione di quelle poche aree ancora non castrate da un regolamento tecnico insulso è che è più da trofeo monomarca che da mondiale prototipi. Certo sarebbe molto meglio se i tecnici potessero sbizzarrirsi con architetture e frazionamenti di motore liberi, niente limiti di alesaggio e unici vincoli previsti quelli di cilindrata e consumo. Allora si, potrei rinunciare alle diavolerie di Giggino ò fenomeno
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