Ok, ne ho un paio di litri.
Oggi richiuso tutto, aspetto i pezzi che mancano per mettere l'olio nella coppia conica e fare un giro per poi attaccare il vacuometro e finire.
Cose che ho imparato:
Lavorare sdraiato per terra ti sfinisce abbastanza velocemente.
Se non hai spazio per lavorare sulla moto e stai sempre spiaccicato tra moto e muro e moto e altra moto dietro la schiena e ogni volta ti devi alzare per andare a recuperare le chiavi ci metti il quadruplo del tempo a fare le cose.
Devo trovare il modo di fare la cinghia (fra 40mila) senza dover levare le barre paramotore perchè sono una rottura di coglioni. Specialmente quando storte.
Cambiare la cinghia è facile rispetto a quanto si sente dire (barre a parte).
Gioco valvole (avevo già provato dal meccanico ai tempi) anche, relativamente semplice. Forse non vale la pena stringere il bulloncino con la dinamometrica.
Tirare giù e, sopratutto, far rientrare la coppia conica é più complesso del previsto. E pesa una tonnellata.
La pinza del freno posteriore del GS è sempre una merda.
800ml di olio trasmissione non arriva comunque alla finestrella (pochissimo sotto)
Olio motore (con il filtro) dovrebbe esser 3.7l al pallino a occhio e croce.
Dovrò cambiare il coperchio anteriore del motore che si sta scrostando da corrosione che la metà basta.
Coppia conica pure si sta scrostando sotto.