La V4 è pronta.
Sistemare la perdita non è stato esattamente semplice.
Mi hanno detto che sia stato smontato il coperchio di sinistra, con annesso cambiamento della bulloneria.
Sembra infatti che le viti di serraggio del V4 , non siano riutilizzabili
Adesso posso renderla in perfetta efficienza al concessionario.
Curioso - statisticamente - come ambo i carter siano stati smontati nella storia della moto.
Il destro per la sostituzione della pompa dell'acqua (ancorché il mio modello non fosse tra i richiamati, il concessionario mi ha fatto il lavoro ) , l'altro per la piccola perdita d'olio.
Dpelago Ducati MTS V4