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Originariamente inviata da Slim_
Non me ne intendo molto di batterie ma so che la quantità di piombo contenuta è fondamentale per la resa, e se tra le specifiche richieste da bmw vi è un limite di peso (che darei per certo) è chiaro che proprio il piombo sarebbe sacrificato per aggiudicarsi la fornitura.
Yuza, tu che ne pensi ?
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Bastasse quello...
BMW (come tutti) rilascia una specifica e apre una gara, a cui Exide, Yuasa, Varta etc sono invitati a partecipare
Vince chi soddisfa i requisiti tecnici (dimostrati con test di laboratorio esterni) al miglior prezzo ma non solo (livello di servizio, gestione stock, gestione garanzie e tanto altro pesano anche loro)
E siccome per fare le prestazioni serve piombo, difficile barare...una batteria leggera non passerà le prove. Viceversa, una più pesante le passerà ma sarà perdente sul prezzo
Se Exide ha vinto la gara è perchè ha soddisfatto le richieste...così come Yuasa e altri
PS: quando confrontate le prestazioni in etichetta, attenti alle norme di riferimento. La EN richiede la CCA a -18, la JIS a -10 (e cambia parecchio). Idem la capacità, una è espressa in C20 l'altra in C10 (e cambia anche qui)