Eccomi .. solo per rafforzare la statistica che indica per la batteria originale una vita di meno di tre anni ..
Moto del Marzo 21 . Settimana scorsa vado a far cambiare le gomme (tra l’altro preso le Continental TA3 grazie ai consigli qui sul forum ) , torno a casa , fermo la moto sulla rampa di casa per aprire il cancello .. e non parte pių , stessi sintomi del post #574 .. prolunga ,caricatore e un paio d’ore dopo riparte .
Smonto la batteria , tensione a vuoto buona (12.8V) , la porto in un posto che vende batterie vicino a dove lavoro , prova corrente di spunto => Batteria da cambiare
Ho preso una NDS clone di quella originale / Yuasa , CCA 230A per 95 neuri .. difficile possa fare peggio dell’originale sempre trattata sui guanti.
Evidentemente ste batterie sono al limite , appena scendono un po’ di performance con il motore caldo non ce la fanno pių .. avessero fatto un vano batterie un po’ pių grosso ..(tra l’altro il genio che ha progettato la cover in plastica che son diventato matto a rimettere .. prima di scoprire che andava inserita a batteria parzialmente estratta .. )
Per contro il V-Strom 650 con batteria yuasa di n! anni , abbandonato alle intemperie … parte sempre .. mah ..
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