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Originariamente inviata da Viggen
Anche sto motore sulla carta brutale, mi pare ben disposto anche all'andatura rilassata.
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Non è brutale per nulla, semplicemente si guida con un filo di gas e, quando serve, aumenti il grado di apertura dell'acceleratore per avere una risposta immediata, diretta e proporzionale alla rotazione del polso destro. Veramente una gran figata, ma la moto rimane trattabilissima pur strappando le braccia.
Nell'uso disimpegnato e turistico rimane gestibilissima e sempre piacevole.
Unico limite per chi vuole spalancare ai 50 km/h: qui la sesta la usi a partire da 80km/h ma rimane decisamente più lunga rispetto a quella del GS. Ergo: nei trasferimenti su statale viaggi molto più rilassato e non consumi niente.
Tradotto: ha una sesta overdrive (voluta e citata anche nelle specifiche) che a me piaceva un casino.
Solo due cose non mi sono piaciute di questa moto:
1. La catena, che richiede manutenzione per l'ingrassaggio (poca roba, 2 minuti al termine del giro), la pulizia (grande sbattimento, ho immerdato un intero pavimento del garage) e tensionamento (pure divertente, fatta UNA sola volta in 38mila km fuori dal tagliando). Ma questo non è certo un difetto, in quanto questo tipo di trasmissione è comune al 90% delle moto!
Ovviamente qui sto scherzando.
2. Shimming/sbacchettamenti in decelerazione mollando le mani dal manubrio intorno i 70 km/h: su questo difetto ho imparato a conviverci, purtroppo. Unica rottura di palle, sapendo che c'era, lo avvertivo anche in curva a quella velocità. Con cambio pneumatici ed equilibratura statica in alcuni casi sembrava risolto, salvo poi ripresentarsi sistematicamente con un minimo consumo degli pneumatici. Cannotto di sterzo ovviamente chiuso alla giusta coppia di serraggio.
Nota: parlo delle mia SAR con 21", sicuramente più sensibile da questo punto di vista considerando la minore impronta a terra.