Al di là dei freddi numeri in sostanziale parità con vantaggio di gs considerando anche i consumi piu bassi e il cardano, tra le curve emerge un gs 1300 più amichevole ed adatta alla guida spensierata grazie al motore di burro e una ciclistica più facile ed immediata. Multistrada più gratificante se guidata sportivamente per maggiore precisione frenata sensibilità e agilità e per motore più divertente.Tutto come da copione se non fosse per due elementi che non mi aspettavo a vederle da fuori. La maggiore agilità è minor peso di Multi e la maggiore protettivita è confort del gs. Mi pare un pari e patta che sancisce un sostanziale avvicinamento di MTS a GS nella guida rilassata e di GS a MTS nella guida sportiva ma che conferma il diverso DNA dei 2 marchi.
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