la differenza fondamentale è il carter secco in un motore raffreddato ad aria e quindi giocoforza con tolleranze a livello fasce elastiche non strettissime, la concomitanza di questi due fattori determina un fisiologico blow by.
La soluzione dei due decanter in serie è irrealizzabile in una moto ove non c'è un vano motore con volumi importanti liberi per alloggiarli.
Come hai (Robi, Aspes) constatato già metterne uno è stata un'opera certosina.
La combinazione fra un olio più denso in temperatura, il decanter e quello che ci metterò dentro (ora non c'è praticamente nulla all'interno) conto risolva il problema.
Quanto al livello è noto a tutti i Commandisti che va mantenuto al minimo dell'asticella e naturalmente lo faccio.
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L'uomo che parla alle Norton
Ultima modifica di carlo46; 14-12-2023 a 16:20
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