[yuza]

Quoto marameo

Tra l'altro Skyrich le/li conosco anche bene, ci lavoro dal 2016...

Le li-ion moto sono tutte LFP, intrinsecamente molto più sicure di NMC, devono passare come minimo le prove UN38.3 per essere commercializzate, e se le più semplici non hanno un "vero" BMS con protezione da sovraccarica, molte hanno almeno questa se non un BMS con tutte le protezioni

Skyrich ad esempio offre tutte e 3 le opzioni

Le li-ion hanno in genere due limiti: capacità e spunto a freddo

La prima significa che su moto con tanti carichi (luci, manopole, gps etc) tendono a lavorare sempre a bassi stati di carica, il che è un male per tutte le batterie. Su una S1000 vanno bene, su un GS o RT le leascerei stare

Il secondo dipende dalla chimica litio e dal fatto che ad oggi non esistono norme tecniche per testare lo spunto a freddo di queste batterie, quello che vedete in etichetta è un dato stimato dal costruttore che niente ha a che vedere con la CCA a -18 misurata delle piombo

Questo si traduce in avviamenti difficoltosi a bassa temperatura (a volte anche solo a 5 gradi si fa fatica). Una soluzione è accendere luci/quadro e aspettare qualche minuto: la reazione di scarica è esotermica e la batteria si riscalda "da dentro", e poi si avvia il motore

Detto ciò, tutte le batterie hanno pro e contro, tutte possono "rompersi" o durare quanto un gatto in tangenziale se abusate, non esiste la batteria "migliore"

Trattatele bene, solo così durano a lungo, tutte...