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Originariamente inviata da dpelago
D'accordo che i concessionari devono vendere ... ma in autostrada a 130 km/h i cilindri "pompano" in 4 !
Dpelago Ducati MTS V4
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Qui si parlava di tratto autostradale trafficato usato tipo tangenziale a velocità ridotte (tipo 90). Chi me ne ha parlato non è il proprietario della moto né un venditore ma una persona che usa a rotazione le varie moto della gamma e ha ravvisato un consumo più basso della Rally rispetto alla V4s in queste specifiche condizioni di commuting attribuendolo alla disattivazione. Diceva che di accorgimenti il v4s rinnovato ne ha diversi rispetto alla nostra versione, ma non sono stato troppo ad approfondire sia perché non ho in mente alcun cambio di moto sia perché il tema del consumo non è nel mio caso né troppo impattante né avvincente. Nel caso in cui lo fosse convengo con te che una moto da 170cv 4 cilindri di 240kg non è la scelta ottimale. Detto ciò sono lieto del guadagno di efficienza registrato (mi pare) anche da alcune riviste del settore