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Originariamente inviata da hornet
Su dynamic esa non mi pare poi ci sia una grossa piramide di lamelle su cui lavorare....il grosso del lavoro è l' attuatore elettronico che aimè lavora con la sua logica pre-impostata e fissata ormai su solo 2 scelte.
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Mi risulta,ma posso sbagliare,che BMW utilizzi in primo montaggio due tipi di Dynamic,gli ZF e i Marzocchi.
Entrambi hanno due bei pacchi di lamelle che lavorano nei due sensi,compressione e estensione e,lo ZF posteriore, ha pure una valvola munita di lamelle,posta tra il cilindro principale e la vaschetta di espansione.
Inoltre,sul blocco pompante,esiste una "vitina" che regola il flusso extra magnete.
Hai info in merito?