sono "sfortunato" perchè negli anni 80 avevo vent'anni. quei mono, che in definitiva hanno cambiato la storia dei motociclisti, erano davvero performanti (per l'epoca). erano sufficientemente alte e con sospensioni per andare in fuoristrada. fuoristrada coi parametri dell'epoca: si chiamava regolarità e prevedeva di andare in mulattiera, lo sterrato come lo intendiamo oggi lo si faceva anche in vespa. chiaro che con quei pesi potevi andare in terra e rialzare la moto solo un paio di volte: dopo dovevi andare dal fisioterapista. e più o meno (credo) la differenza di peso con la R.E. può essere di una quarantina di chilogrammi. che si sentono anche in termini di prestazioni motoristiche. tieni presente che proprio da quelle moto i francesi si inventarono i supermotard e chi si ricorda, quando li incontravi di là, erano davvero veloci non temevano la concorrenza di nessuno su per i passi. e poi erano moto mica costruite in economia (per i tempi): costavano e la produzione giapponese era a livelli di qualità davvero alta, forse per la R.E. non è ancora così. non per niente ancora oggi (e sono passati quarant'anni) quei mono girano ancora.
secondo me la Royal Enfield è un mezzo utilitario: dato il peso e le sospensioni se ci vai in fuoristrada a meno di non andare a passo d'uomo vai al limite di sospensioni e freni e probabilmente anche di motore. se devi girarla in un sentiero (era già quasi impossibile con i vecchi mono) con il peso che ha sono operazioni difficili, pensa a tirarla su.
però se ti riparametri sui limiti ecco che potrebbe essere una moto piacevole, anche se per me potrà appagare più l'occhio che lo "spirito motociclistico".
quello che le riconosco è che in termini di estetica pur senza sforzo in campo di design è un mezzo piacevole, la definirei "di moda".
scusami per la lunghezza.
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orlando
r80r
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