Parliamone così imparo qualcosa di nuovo
Leggo che la R1300GS ha un alesaggio di 106,5mm per una corsa di 73mm mentre il V100 ha un alesaggio di 96mm per una corsa di 72mm quindi al netto della stessa corsa, dato che viene generato da quanto l'albero motore ha gli eccentrici disassati rispetto l'asse di rotazione, abbiamo 2 pistoni di diametri differenti di circa 10mm ora è difficile quantificare quanto peso comporti questa differenza che si ripercuote su tutta la testa ed il cilindro ma avendo anche configurazioni diverse, mi pare bilancieri per la stelvio che portano più pezzi meccanici etcc... credo che la differenza di peso sul motore si possa quantificare in 1 o 2 kg?...
La vera differenza di peso arriva dalle tecnologie usate per le sovrastrutture dove bmw usa molto alluminio mentre guzzi tubi saldati, logicamente BMW è degna di nota per aver un telelever in più e cmq esser riuscita a contenere i pesi ma ovviamente sono pezzi più cari e come hai detto tu se la Stelvio non si attesta sotto un certo target di prezzo non riesce a vendere, già immagino difficile da piazzare a 17000€ contro i 15500/16000€ della Versys 1000, la guzzi ha più fascino per me contro la Versys che se usata su statali e autostrada è decisamente comoda.
Stiamo a vedere, ci speravo tanto che la Stelvio piantasse un bel colpo e per ora un pò sono preoccupato per l'abitabilità di bordo, la vedrò ad Eicma.