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Carlo46 la cilindrata è semplicemente corsa x alesaggio e se mantengo lo stesso alesaggio ma crorsa minore (gomiti sull'albero più corti) ho impiegato lo stesso materiale ed ho fatto un motore di "cilindrata" minore con lo stesso peso.
Bmw stampa il telaio posteriore in alluminio che costa di più e pesa di meno quindi o mi fanno pagare la Guzzi come una ducati, che poi nessuno se la compra, o usano materiali meno ricercati e ti prendi il peso.
Sono tante le tematiche... bmw fa cambiare il cardano a 80.000km magari perché lo ha ridotto all'osso quello della guzzi si vedrà.
Penso che peso/potenza/costo siano difficili da equilibrare tra loro... io preferisco prima provare su strada e poi giudicare.