Il manuale d'uso (ho sottomano l'edizione di settembre 2021) dice un sacco di cose utili sull'argomento.
Tra di esse, sono particolarmente interessanti le seguenti.
- BMW Motorrad consiglia l'impostazione Auto. Min può essere utilizzata per migliorare la capacità di toccare il terreno e Max può essere ad esempio impiegata nell'uso fuoristrada. (pag. 82)
- In caso di temperature molto basse, prima dell'aumento del precarico molle scaricare la moto, event. far scendere il passeggero. (pag. 83)
- Alla partenza e durante la marcia il sistema monitora la compressione della ruota posteriore e corregge il precarico molla in modo da impostare il corretto assetto di marcia. Anche l'ammortizzazione viene adattata automaticamente al carico. [...] Il Dynamic ESA si autocalibra a intervalli regolari per garantire il principio di funzionamento corretto del sistema. (pag. 179)
Come si vede, BMW non obbliga ad andare in giro con il precarico in posizione Auto, ma è chiaro che, durante la guida, questa è la soluzione universale, adatta in tutti i casi.
Qualche ulteriore considerazione.
- Con Min quasi sicuramente si ottiene una regolazione degli ammortizzatori più o meno uguale a quella che il sistema in Auto selezionerebbe con a bordo solo un pilota abbastanza leggero.
- Con altrettanta probabilità in Max si ottiene lo stesso assetto che si avrebbe in Auto con la moto a pieno carico nominale.
- Se la temperatura è molto bassa e quindi l'olio nell'ammo è particolarmente denso, il sistema ci mette di più a regolare l'idraulica, quindi ci sta che la moto rimanga ad altezza diversa da quella standard per parecchio tempo, magari fino alla successiva regolazione.
- Se la moto viene caricata oltre il limite massimo - cosa piuttosto facile nei lunghi viaggi - la posizione Auto farà quello che potrà, cioè regolerà al massimo il precarico, ma senza mai riuscire a raggiungere l'altezza standard.
Personalmente, userei la posizione Min solo se volessi agevolare le manovre a bassa velocità col passeggero e la sua salita/discesa e la Max solo nel fuoristrada duro.