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Originariamente inviata da Paolo1968
Sbaglio o qualcuno (kawasaki 1100?) aveva messo anche la catena doppia?
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la laverda 1000 aveva la primaria a catena TRIPLA.
In ambito auto se non sbaglio il classico bialbero alfa romeo aveva la catena di distribuzione doppia , e non era l'unica.
PEr la distribuzione e la primaria l'ideale e' la catena "morse" o detta silenziosa, quella adottata in primis dai jap, siccome ha le piastrine trapezoidali e' in grado di compensare l'usura penetrando tra i denti dei pignoni a man mano che si consuma. La mia honda cbx aveva cosi' sia la primaria che la distribuzione . A dire il vero poi i jap passarono in massa alla primaria a ingranaggi , spesso ricavati sulla spalla di una mannaia dell'albero motore. Ed era molto meglio, ma sulla distribuzione a parte le preziose honda vfr a ingranaggi (dio esisteva ai tempi) oggi universalmente si usa la catena morse.
SUlla trasmissione finale non viene impiegata nelle moto , ma credo che su certi cambi cvt da auto si, o qualcosa di simile. Anche perche' lavora bene in bagno d'olio e nel pulito.