Quote:
Originariamente inviata da callistojr
Esattamente
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pero' c'e' un prezzo da pagare, ovvero che a parita' di trazione di leva al manubrio fai poca escursione sul comando finale.
Avevamo messo una cosa del genere su una laverda 1000, che notoriamente a tirare la frizione ci voleva hulk, il risultato era che l'escursione del comando finale era cosi' breve (a fronte della completa escursione della leva) che lo stacco e riattacco erano sempre su un punto cosi' impreciso da richiedere di registrare continuamente il cavo, altrimenti o slittava o non staccava. Del resto sarebbe mille volte piu' facile per la casa fare piu' lunga direttamente la leva sul carter invece che introdurre un elemento intermedio.