[gonfia]

Sempre in teoria, da quanto ho letto sulla presentazione delle RS4 alla stampa e poi sul sito Dunlop, le connotazioni delle due specifiche SP e GT, per quanto riguarda i profili dovrebbero essere il contrario di quanto venga naturale credere, ossia che le SP sono studiate per dare a moto leggere e ciclistiche già agili una maggior stabilità, le GT per rendere più “leggera” la guida delle pesanti tourer, quindi -in teoria - più agili delle SP…
Poi la logica direbbe che ci dovrebbero essere differenze di costruzione e rigidità della carcassa visti i pesi diversi per cui le due specifiche sono indicate, ma sinceramente non ho trovato nulla a riguardo.


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