[Parrus74]

Diciamo anche che il genere crossover/enduro e' il più versatile e fruibilie e quindi le case hanno capito che non aveva senso riservare il genere solo ai GS e Multistrada 1200 ma poteva essere declinato su cilindrate prezzi e potenze inferiori. Sicuramente il prezzo segue in un certo qual modo la cilindrata e la potenza ma non in modo così lineare. Motori come il boxer 1250 o il V4 sono intrinsecamente più costosi di bicilindrici tradizionali ma grazie alla complessità reggono potenze e cilindrate monstre mantenendo un comportamento fluido. Ovvio però che un 1200 testastretta 11 gradi senza DVT strutturalmente uguale al 950 non presenta costi inferiori. E solo più vigoroso ma meno dolce. Se però ci metti un DVT o passi al V4 bilanci fruibilità e prestazioni ma il motore e più complesso e ha un costo superiore