Non metterei la KTM al pari come prezzo di Ducati e BMW perché il risparmio è di circa 4/5k. Alla fine la SADV 1290 è più vicina alla MTS V2 che alla v4 come prezzo.
Le cilindrate e le potenze sono diverse tra MG e BMW e Ducati ma a parità di complessità di motore e qualità di componentistica non è che i costi varino così tanto per 2 o 300 centimetri cubi. Poi magari un v4 controrotante o un boxer sono architetture più care. Ma un bicilindrico a V con cardano non è così basico come la meccanica di un African Twin...
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