è tutto frutto di compromessi ..
un cupolino piu grande / largo / verticale , ti para tutto davanti , effetto parabrezza da auto, ma poi l'aria sparata in alto o ai lati, quando si richiude dietro da quei fastidi ,
forse non li da oltre i 300 all'ora , quando la bolla di calma si ingrandisce e si viagga "chiusi" in una zona calma ...
ma si consuma molta benza ..
parabrezza piu piccoli / sportivi fanno passere piu aria frontale e danno meno fastidio dietro.
ma per quante moto ho avuto e parabrezza ho cambiato (tutte turistiche, n.b. ) la perfezione non esiste (ovvero = l'auto)
e state tranquilli che la rt con parabrezza standard è una soluzione favolosa , direi al 95% perfetta ...
direi che se si è alti piu di 190 forse potrebbe servire un parabrezza maggiorato ...
(io 1,83 mt)
se si è bassi, basta tenerlo basso....
e poi abbiamo anche il vantaggio del motorino e del pulsantino che in corsa ci fa cambiare la posizione millimetricamente...
altro che altre moto dove il parabrezza è fisso o si sposta solo a mano coi pomelli, e magari su 2 posizioni obbligate (k1200rs)
direi che siamo dei Signori !!!