Il driver non è altro che il transistor o altro semiconduttore che serve da interruttore per il carico (il led).
Per semplificare: in genere il driver è "di ramo alto" ossia posto tra il positivo di alimentazione e l'anodo del led, mentre il catodo è a massa (- di batteria).
In questo arrangiamento il "filo caldo" non si riferisce alla temperatura ma a quale dei due terminali del led viene commutato dal transistor.
Quindi, assumendo questo setup (e non è detto dovrei vedere lo schema, ma è probabile) se hai sempre tensione sul led (e siccome è sempre acceso è evidente) si possono fare un sacco di ipotesi dalla mia attuale posizione sul divano di casa mia, una delle quali è che il transistor che commuta sia in corto.
E mi rendo conto che la probabilità che questo sia vero è molto bassa.
Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1
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