un altro ben noto aspetto è l'incrocio delle valvole, Ducati rese in passato i suoi motori più trattabili riducendo l'incrocio delle valvole a 11°. Ma precedentemente erano motori piuttosto esasperati perchè ricercavano le prestazioni massime ed avevano incroci molto ampi, il chè li premiava in alto ma li penalizzava nella regolarità di erogazione ai bassi.
Non conosco l'incrocio della Norton, andrò a calcolarmelo però non penso a nulla di esasperato considerando che non è un motore fatto per girare in alto.
@joecanguro: per quanto ne sappia Norton mai nella storia ha prodotto anche solo prtotipi a 4 cilindri, al contrario di Triumph, per cui la tua soluzione è esclusa
