Quote:
Originariamente inviata da Profeta
Perliamo di forse 2kg che non sono dati dall‘ aumento di cc…
Caccia alle differenze
Infatti sono uguali le quote ciclistiche, il peso (abbiamo rilevato solo 2 kg di differenza), le affilate forme delle sovrastrutture e la componentistica. Quasi identici i motori che differiscono solo per la testata, il blocco cilindri, i pistoni, l'albero motore e i corpi farfallati dell'alimentazione
Non rispondi poi sulle differenze di peso di r850r vs r1100r che sono 250cc e volendo mettiamoci anche il 1200
poi c’è la rsv4
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"testata, il blocco cilindri, i pistoni, l'albero motore e i corpi farfallati dell'alimentazione" non sono legati all'aumento di cilindrata, ok...
per le BMW R850/1100
https://www.google.com/search?q=peso...t=gws-wiz-serp
https://www.google.com/search?q=peso...hrome&ie=UTF-8
mentre la R1200R è completamente un modello nuovo che non può essere comparato alle precedenti.
Se invece il tuo concetto è che sei d'accordo sul fatto che inevitabilmente il peso di una ipotetica Mandello 1250 sarà certamente maggiore della 1000 ma magari di 8kg e non 10kg ci può stare , chi lo sa? Magari saranno invece 15kg, comunque sarà certamente nell'intorno del peso della RS1250 (fasatura variabile, ricordiamolo).
Che poi a me sta Guzzi piaciucchia anche ma sottolinearne con enfasi il peso non ha alcun riscontro. Pesa come tutte le moto pesanti della sua categoria.