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Originariamente inviata da GTO
Ieri il meccanico moto Guzzi ha detto che questo motore è stato progettato per ricevere un aumento significativo di cilindrata
Quindi l'idea che la bmw 1250 RS abbia 10 kg in più e questo sia dovuto alla differenza di cc non so fin quanto possa essere giustificato
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che sia progettato a livello basamento etc per avere la possibilità di incrementare la cilindrata è un conto, e sono certo sia così. Che possa incrementarla del 25%, e conseguentemente coppia e potenza, senza aumentare il peso complessivo di almeno dieci chili è un altro, semplicemente irreale. Sarebbero o no più pesanti pistoni, cilindri, bielle, albero motore, frizione, cuscinetti di banco e vari, con ogni probabilità teste, forse cambio etc? E tutto questo non fa almeno dieci chili?
Senza contare che la RS ha la fasatura variabile, che di suo pesa circa 6-7 kg, e la Guzzi no.
Il definitiva il peso della V100 è perfettamente in linea con gli standard di mercato delle moto pesantucce, da questo punto di vista non c'è veramente niente da segnalare. Una moto leggera, più o meno vagamente appartenente a quel segmento, è la Yamaha MT10.