'MotoG
P Rules and Regs' - 'Flag to Flag' e cambio moto
Anche se capita molto di rado, utile sapere come viene regolamentata la procedura. Di seguito la traduzione.
https://www.youtube.com/watch?v=rqGBVmagA6A
Mike Webb
Quello che intendiamo parlando di 'Flag to Flag' in MotoGP, è una gara, dichiarata bagnata, in cui le condizioni della pista possono cambiare, da asciutta a bagnata o viceversa, ed i piloti sono quindi autorizzati a fermarsi e cambiare moto, con la seconda moto che ha ovviamente regolazioni e (obbligatoriamente) gomme differenti. Nel corso degli anni, la procedura è stata evoluta e migliorata, regolamentando ingresso ed uscita dei piloti dalla pit lane, in primo luogo per rendere la manovra sicura, ma anche perchè la manovra risulti uguale per tutti, evitando di poterne ricavare un vantaggio ad esempio a seconda della posizione del proprio box nella pit lane. E' stata ad esempio regolamentata la posizione delle moto così come il numero massimo di meccanici autorizzati a stare nella corsia box, evitando così affollamenti pericolosi. Sempre per regolamento, ora la seconda moto deve avere il cambio in folle, mentre prima era permesso tenere la moto con la marcia inserita con un meccanico a tenere tirata la frizione.
Non ci possono essere più di cinque meccanici per ciascun team ad effettuare l'operazione, inoltre, il giorno prima della gara, vengono tracciati sulla pit lane i riferimenti indicanti le posizioni dove le moto in entrata devono fermarsi, e dove deve essere posizionata la seconda moto. Questo perchè le posizioni siano uguali per tutti e nessuno possa ricavare un vantaggio. Gli stewards hanno il compito di verificare il comportamento di squadre e piloti e comminare eventuali sanzioni, ad esempio per il superamento del limite massimo di velocità nella corsia box o per non aver eseguito correttamente la procedura durante il cambio moto. la penalità solitamente consiste nel Long Lsp Penalty, singolo o doppio, a seconda della gravità dell'infrazione.