non mi viene voglia di rileggere tutto...
Diciamo che se uno vuole essere certissimo, come mis embra questo ilc aso. di avere regolato in modo perfetto la catena, deve fare in modo che perno del pignone, perno del forcellone e perno della ruota, siano sullo stesso asse (facendo sedere l'amico cicciotto sulla sella?). In questa posizione la catena deve essere tesa, con almeno qualche millimetro di gioco verticale. due? tre? quattro? Non ambia un cazzo...
Se e' troppo lasca. (1 cm?!) sbatte piu' del dovuto. Se tesa da impazzire allora provoca delle tensioni sull'albero del pignone distruttive!
Ovvio che il controllo va fatto su tutta la catena, perche' se usorata avra' delle letture diverse a seconda del tratto di catena che si controlla... Ah. e in folle..
Bah...
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F800GS; px 150; Africa Twin 1100; BMW G310R
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