Attenzione... stiamo parlando di due cose diverse. Con il faro adattivo dell'RT non hai luci che si accendono e spengono in curva bensì hai un sistema che ti mantiene il fascio di luce anabbagliante perfettamente parallelo alla linea dell'orizzonte (e del piano strada, chiaramente). Questo succede durante le curve (in piega) ed il faro "contro piega" dalla parte opposta per evitare di avere fasci di luce impazziti verso l'alto e anche in accellerazione e decelerazione inclinandolo verticalmente sempre compensando variazioni di "planarità" dell'assetto della moto (prendendo i dati da sensori posti sugli ammortizzatori). Spero di essere abbastanza chiaro... è un casino più da spiegare che da capire.
Di fatto non sono luci cornering...