Ok direi quindi che è fondamentale avere un riferimento reale dei cavi. Fai la prova con un tester, e verifica anche sempre col tester, modalità continuità, che tra il pin 3 e il negativo batteria con sia continuità in folle e circuito completamente aperto con marcia inserita.
Al netto di tutto questo, una curiosità… come fai poi ad avere il tachimetro che ti segna la velocità reale?
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Un saluto a chi legge!
Davide
R45-04/1983
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