[Parrus74]

Per la ma DVT 1200S del 2015 con 1.800 euro di lavori da fare Ducati Store mi propose una permuta con una 950 nuova di fabbrica (ai tempo non c'era la S) al prezzo delle sole volture con la possibilità di trasferire sul 950 borse e bauletto. Alla fine non lo feci per un discorso di ciclistica, sospensioni elettroniche ed accessori, ma ero tentato. In officina mi dicevano che a livello di consumi e costi di manutenzione il 950 costa circa un 30/40% in meno del 1200 DVT. In caso di elevati chilometraggi il 950 è inoltre preferibile per consumi significativamente minori e per minore calore trasmesso. Figuriamoci quanto è il gap di consumo con il V4...
Un'altra cosa che mi piaceva del 950 di allora (ora ulteriormente evoluto ed irrobustito in basso) è che la curva di coppia fino a c.a. 6.000 giri è simile al 1200 DVT il quale poi esplode. Credo che con il 1260 DVT hanno aggiustato il tiro rispetto al 1200 DVT valorizzando i medi a spese dei bassi, ma ai tempi l'erogazione del DVT 1200 non mi faceva impazzire