Molto interessante Cosimo.
Sarebbe interessante capire quanto questa maggiore propensione alla pista della V2 rispetto alla sorella maggiore della V4 derivi da un obbiettivo di progetto e quanto da un vincolo per stravolgere il quale Streetfighter V2 sarebbe stata un investimento troppo grosso. Propendo per la seconda ipotesi.
Quando uscė la Panigale 1199 chiesi ad un mio amico che allora si occupava di prodotto se avremmo visto una nuova SF 1199 e lui mi disse di no per vari motivi. Primo per lo scarso successo di vendite e di critica della SF 1098 (infatti poi provarono a salvare il progetto con la 848) e poi perché il costo di "scarenare" la 1199 sarebbe stato molto superiore a quello della 1098 dato che il motore era portante e tutt'uno con il telaio. La soluzione sarebbe stata quella di chiudere il progetto Streetfighter e puntare sulla Monster anche in versione R facendone la Porsche 911 di Ducati e riducendo esponenzialmente i costi di progetto per quella che era una nicchia. Le cose non sono andate benissimo nemmeno con la Monster 1200 nč in versione base nč S nč tantomeno R. La Streetfighter V4 č stato invece un successo non solo in Italia e probabilmente hanno cercato di colmare il buco tra Monster 950 e SF v4 con questa V2. Tuttavia, per non stravolgere il progetto Panigale V2, le hanno dato un carattere pių pistaiolo che paratro potrebbe anche piacere..
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