[VITO54]

Condivido quanto detto da carlo46.
Aggiungo che il maggior carico sull'avantreno penso non sia dovuto solo ai semimanubri ma anche e soprattutto alla diversa geometria.
Per aumentare l'interasse nonostante la diminuzione dell'avancorsa, a parità di angolo di cannotto di sterzo e di lunghezza del forcellone (che credo sia uguale), c'è un solo modo ed è quello di variare la conformazione delle piastre di sterzo avanzando gli steli forcella e posizionandoli più "verticali".
In questo modo variano la distribuzione dei pesi e la posizione del baricentro che risultano spostati in avanti.
Pertanto, la leggera maggior inerzia della RS penso sia dovuta all'insieme di questi fattori cioè all'avanzamento del baricentro, al manubrio più basso ed anche al peso della semicarenatura che grava praticamente solo sull'avantreno