Il TC dei modelli ad aria è il più rudimentale possibile: non fa altro che verificare se la ruota posteriore gira più velocemente di quella anteriore tramite le ruote foniche dell'ABS. Non c'è una piattaforma inerziale (inclinometro\giroscopio\accelerometro) come nei TC più moderni e attuali che serve invece proprio a discriminare tutte quelle condizioni non necessariamente correlate alla diversa rotazione delle ruote.
Per cui ad esempio in caso di scivolamento laterale per mancata aderenza, l'intervento del TC sui modelli ad aria può anche non esserci se non è anche evidente un cambio nella velocità di rotazione tra le due ruote.
|