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Originariamente inviata da Specialr
Per quel che può interessare a voi e al mondo:
rompere le balle a ktm.
La cilindrata di 660 suona male imho a quel prezzo e in quella fascia, soprattutto a confronto con il tenere e l’890 (forse a breve 990..)
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E' quello che ho osservato io nei post precedenti pur ritenendo che una cilindrata più piccola possa dare anche vantaggi in termini di leggerezza e fruibilità. Tanto per dire, nella comparativa di RED della Tuono 660 con le concorrenti 850-900 la prima paga lo scotto del motore un po' più piccolo. Peccato, perché la stessa moto con un 900 poteva vincere sulla concorrenza e non credo che fare un bicilindrico parallelo 850/900 con la stessa struttura del 660 costasse molto di più. Capisco la riscoperta di cilindrate più umane con gli ovvi benefici in termini di costi di gestione peso e calore, ma forse 850/900 poteva essere il bilanciamento ideale...Proviamola comunque!