[gonfia]

Bella analisi, alla quale aggiungerei solo una cosa: le TT non sono stradali pure… sono sportive, e anche di razza poiché nei confronti del loro utilizzo Dunlop stessa la considera 50% strada e 50% pista, quando ad esempio le già sportive Mk3 sono classificate 90-10.
Parlando quindi di rapporto “pieni/vuoti” e di conseguenza gestione dello “sporco”, il gap che c’è tra tra le TT e delle “stradali pure”, come ad esempio le RA3, penso sia simile a quello tra le stradali e le trail.
Ma su asfalto perfetto non credo ci sia di meglio!

Il problema semmai è trovare l’asfalto perfetto… da me ad esempio ce n’è pochino!


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