Il grosso problema dei 4 cilindri è che vanno troppo veloce.
Se vuoi davvero "sentire" la spinta tocca portarla su. E, anche solo in seconda, quando sei "su", sei già a velocità da ritiro della patente.
Il 2 cilindri è più come un bel tdi. Ti fa sembrare di andare forte anche quando sei fermo.
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PX200 '82, K75RT '94, R1100RT '96, SpeedTriple 955 '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, California '11
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