[Ziofede]

Un automatico, per quanto ben calibrato, tarato e pensato, non cambierà' MAI con la nostra personale logica di gestione delle cambiate e quando lo fa lo ritengo una discreta miscela di fattori positivi tali da far pensare di "leggere nel nostro pensiero" .

Cio' non vuol dire che sia una ciofeca, ma lui non vede la strada e quindi un applauso agli ingeneri che sono riusciti a costruirlo, progettarlo e programmarlo per la stragrande maggioranza delle situazioni, ...ma non per tutte.

E poi c'e' il motore che gioca un ruolo fondamentale. Con la GS non rimpiango il DCT, il motore scende cosi' tanto in basso ed e' comunque pieno anche con le marce lunghe quasi da sembrare un'automatica con il vantaggio di una frizione che stacca la trasmissione o la modula a piacere nelle situazioni più' difficili .

Al contrario rimpiango la tranquillità' e la sincerità della ciclistica che abbinate al motore con una trasmissione quasi continua e senza interruzioni, permette di passeggiare in tutta scioltezza, suggerendo, ogni tanto, la marcia desiderata .
Nell'uso quotidiano, con strade prettamente collinari, e' veramente gradevole e rilassante, ma su questa moto in particolare lo ritengo più' uno sfizio ( personale ) che non una scelta ponderata .

Come scritto tante altre volte, bisogna dargli un po' di fiducia, ma più' che al DCT a tutti i sensori connessi . Di conseguenza, anche i tornanti più' stretti si percorrono senza timori e senza dover allargare nella corsia opposta . E se proprio c'e' il timore delle manovre strette, ...ci sono sempre i freni ad aiutare .

Forse, per schiarirsi le idee, meglio provare due o tre modelli diversi di moto con DCT, piuttosto che puntare alle fisiologiche differenze tra un manuale/meccanico ed un automatico. Senza pregiudizi o senza false aspettative .