Un cambio DCT sul GS aggiungerebbe pesi, ingombri e costi ad una moto che è già pericolosamente vicina ai suoi limiti in tutti e tre i campi. Un buon QS è un accettabile surrogato ai cambi automatici, costa poco, pesa niente. Se mai dovessi orientare lo sviluppo delle future GS in una direzione, sarebbe sicuramente la riduzione di peso, non ulteriori incrementi, perchè il rischio di sbilanciare l'eccellente equilibrio odierno è molto concreto. Honda è riuscita a farlo nel passaggio da AT1000 a AT1100, sarebbe bello che la prossima GS1300 fosse più leggera almeno di qualche chilo.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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