[ozama]

E non andrà una minchia come tutte le Transalp.
È chiaramente la sorella minore della Africa Twin, come lo era la Transalp originale. Ha l'anteriore da 21 come tutte le Transslp "vere". Ovvero, tutte le versioni tranne l'ultima 700 che non ha venduto nulla.
È una NC750 portata a 850, dal design curato in direzione della Africa Twin attuale.
Se la attuale Africa Twin è una Africa Twin, questa Transalp è una Transalp. Stessa evoluzione del modello maggiore.
D'altronde la gente vuole il look fuoristrada. Sennó si compra una NC. E per viaggiare e girare in città, la ruora da 21 va benissimo. Quello che al 99% mancherà, come al solito con la scusa del "fuoristrada", ma per ragioni economiche, sarà un bel set di cerchi tubeless. Esattamente come sulla sorella maggiore e sulla Guzzi TT, che peró, dato il cerchio da 19, ha davvero meno "alibi". Difatti, guarda caso, le V-Strom 650 e 1050 li hanno tubeless. Ma sempre guarda caso, risparmiano in altre direzioni: niente display TFT/touch e connettività varie.
Sicuramente consumerà poco ed andrà di conseguenza. D'altronde, per l'uso per cui è stata pensata: una NC750 più viaggiatrice ed avventurosa, va bene così. Con il suo bel DCT, che è molto pratico ed utile e funziona benissimo.
Per chi vuole di più, ci sono altre moto. Dalla stradale e veloce Tracer alla sorella maggiore, alle varie concorrenti dai 95/100 CV in su.
Se ne venderanno, dipende dal listino e dal confronto con quello dell'Africa Twin.
Se se la giocano bene, secondo il mio insignificante parere, prenderanno tutti quelli che non hanno fretta, ci vanno anche a lavorare, l'avrebbero voluta ma non hanno 15.000/20.000 Euro da spendere per la "top di gamma". E che non desiderano girare in scooter. Che sono tanti. Anche sotto i 50 anni.
Ciao!