Ad esempio, variando il precarico della sospensione posteriore è possibile modificare l’avancorsa e l’inclinazione del cannotto di sterzo, con le relative conseguenze sul comportamento della moto. Aumentando l’altezza d’assetto posteriore migliorano l’agilità e la*maneggevolezza, ma ciò avviene a*scapito*della*stabilità.
E io ci aggiungo pure che se modifichi l'avancorsa e l'inclinazione dello sterzo va da sé che modifichi anche l'interasse.
Questo è un estratto dell'articolo linkato da Zuzzu, poi anche sul fatto che la moto non ci goda non ne sono convinto, non ti darebbero la possibilità di regolazione.
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