Questione di scelte.
Se fai off vero e lo fai spesso è molto facile incappare in situazione che ti costringono a cedere e posare la moto sul fianco per poi riprendere, allora la scelta di montare barre che proteggono un’area più ampia intorno alle teste evitando il contatto al suolo ci sta, con la consapevolezza di aumentare la sporgenza laterale e diminuire il massimo angolo di piega senza essere al sicuro al 100% in quanto se poggi su una pietra o una sporgenza la testa tocca comunque, ma è già un buon compromesso, in alternativa montare anche gusci alle teste.
Chi non fa off o lo fa di rado è più esposto a scivolate in movimento su asfalto ed é preferibile che la protezione non limiti troppo l’angolo di piega, non perché su strada dobbiamo obbligatoriamente fare pieghe estreme ma perché in tante situazioni un margine di piega maggiore ti può tirare fuori da brutte situazioni, anche qui l’alternativa è montare qualcosa tipo quella proposta da @millling.
Concordo sul fatto che Bmw avrebbe potuto dimensionare meglio le sue barre evitando il contatto al suolo della testa.
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