[Brein secondo]

Vengo da 1190 ma adv r che aveva le sospensioni a reg manuale da quello che scrivi deduco che hai la S.
personalmente ho il 1200 ADV ma ho guidato anche il 1250 standard.
Mi ritrovo in molte delle cose che scrivi.
LA cosa che mi ha finora deluso è la forma della sella. Il 1190 adv r aveva una sella dura ma con una forma anatomica. Quella del gs per quanto morbida è una sedia non una sella. la differenza è meno ampia con la sella della 1190 non R.
Ho appena preso una sella ribassata aftermarket da un utente qui sul forum con forma leggermente piu' rotonda, ma non ho ancora avuto modo di provarla.
Quella di serie a me personalmente da' un senso di controllo inferiore nelle curve a bassa velocità, tipo tornanti. In quei contesti il ktm lo buttavo giu restando dritto in stile motard. Col GS mi si alza troppo la natica interna alla curva dandomi la sensazione di essere appeso al manubrio.
Quando alla messa a terra delle gambe certamente il GS è piu adatto a chi ha il bacino largo. Chi come me ha il bacino stretto appoggia meglio sul 1190.

il 1190 mi piaceva e resterà certamente fisso nell'immaginario come qualche fidanzata del passato. Il cuore mi andava a mille, ma a che prezzo. Era faticosa. Dopo due ore ero sfinito. Dipende cosa ci fai con una moto ma il calo prestazione che puoi avere con un GS su strade aperte al traffico è del tutto trascurabile. Il fatto di "sentire" di piu' la moto non implica andare piu' forte, per me quella è fatica inutile. Non sarebbe un problema se non fosse che la fatica la senti anche e ancora di piu quando vai piano.

Capisco il senso di averla e l'avrei tenuta nonostante queste cose, ma per mia moglie la differenza percepita è moooolto piu' ampia di quanto non fosse per me.
Il manubrio del GS anche se è piu' curvo, mi da la sensazione di essere meno confortevole (anche qui non ricordo se fosse diverso il mio 1190 r dal S).
Queste pero' sono cose soggettive perchè dipende dalla forma del tuo corpo.

tema telelever. Beh, io ce rho anche sulla "vecchia" r e sapevo bene cosa fosse anche prima di prendere il gs. Ne sono innamorato anche se ammetto che lavora meglio sulla moto stradale. In ogni caso preferisco il telelever alle forche del ktm che erano incredibilmente ottime per fare lo scemo in offroad con un bestione da 240 kg ma difficili da settare per la strada (ti ricordo che io avevo la versione alta con rego manuale). ho letto che le ktm elettroniche avevano/hanno poca differenza tra settaggio soft e settaggio hard. Col GS esa ultima generazione (ma anche vecchia) la differenza si sente, sono due moto diverse, e funziona bene la neutralizzazione del carico con il precarico automatico (almeno per quello che riesco a percepire io che non sono erto un collaudatore).

Tema motore. Se la moto la usi per fare il sabato con gli amici sui passi, ti gasi di piu col KTM. Arrivi stanco ma ti sembra di aver fatto la dakar o il motogp.
Se la usi come me a 340 gradi (dove i 20 mancanti rappresentano il fatto che non mi piace andare forte) non c'è storia. Perchè devo stare sopra i 2500 giri se posso stare a 1500?
Stare sopra i 2500 non è un problema sulle curve extraurbane, anzi fai cantare il motore. Ma se vado a spasso con mia moglie voglio godermi il viaggio senza una che mi batte sulla spalla per sgridarmi ogni due km.
Poi se scali marcia e apri, all'occorrenza la morte in faccia non è difficile vederla anche col GS.