[Brein secondo]

A me sembra assurdo che si perda tempo a confrontarle.
Basta guardarle senza neanche accenderle per capire che servono a cose diverse.
Potrei forse capire il confronto con l'XR. E' una gran turismo 4 cilindri o sbaglio?
Non sono per niente un fanatico del GS, potrei quasi dire che ce l'ho solo per "necessità" coniugale, ma non mi passerebbe mai per l'anticamera del cervello di cercare nella V4 una sostituta al GS.
Chi lo fa penso sappia bene (o scoprirà presto) che non cambia solo moto ma anche tipologia di moto. La storia di Slim ne è la dimostrazione.

Uno ha il GS ma vuole piu' sportività, allora si mette li e guarda quali sono le proposte del mercato. C'è l'XR e poi ce il V4. Poi ci sarà altro ma come ho detto non me ne intendo.
Se uno che ha il GS vuole cambiarlo per una moto nuova che faccia lo stesso lavoro del GS potrà forse valutare una Tiger, avrebbe potuto valutare un Xt1200Z, ma alla fine nel 90% dei casi prenderà il GS.
Io saluto tutti i motociclisti se non sto usando la frizione, quando vedo uno su un africa twin o su un tenerè per me fanno parte della mia famiglia, quando vedo un multi, dia 2 o 4 cilindri lo saluto ma vedo una persona che dalla moto si aspetta cose completamente diverse da quelle che mi aspetto io.

Se poi Ducati, con questo modello avesse voluto sovrapporsi al GS allora avrebbe fallito. Ma sono sicuro che non è cosi' e non puo' esserlo se incominci il progetto da quel motore.
Non hanno voluto creare una alternativa al gs in senso tecnico. Hanno voluto fare una macchina che potesse rubargli clienti in senso commerciale.
Come se mi avvicinasse una pornodiva, cercando di convincermi che posso trovare soddisfazione da lei.
Non deve fare troppa fatica a convincermi, ma non mi illudo che possa sostituire mia moglie.
Poi ci sono quelli che la moglie non la vogliono, e che preferiscono passare le serate facendo acrobazie. l'importante è essere felici.

Ora qualcuno scriverà di nuovo per la milionesima volta: "ma hai provato il multi V4?".
Perchè dovrei?