[il franz]

Aggiungo un'ultima cosa che mi ha fatto desistere dall'insistere con una SS.
L'ho presa con l'intenzione di guidare il più possibile pulito e fluido. In queste condizioni ricordatevi che come peso siete tutto sulla ruota anteriore. Tant'è che la mia gomma anteriore ha fatto più o meno la metà dei km di quella dietro. Le sportive sono fatte per entrare in curva frenati e a metà curva dare giù di gas, in questa situazione di guida, diciamo aggressiva, possono essere molto efficaci e bilanciate (se l'asfalto è un biliardo). Ma se calcolate male una curva o c'è un imprevisto e c'è da frenare da metà curva in poi la ruota dietro diventa molto leggera e più il pilota è alto e pesante e più è evidente (alzando il baricentro e caricandolo in modo evidente sul manubrio).
A parità di velocità di percorrenza di una curva un imprevisto che con un RT/GS si risolve tranquillamente potrebbe non esserlo su una SS.