[Parrus74]

Tema interessante quello del motore maggiorato.
Anche io tendenzialmente concorderei sulla necessità di un motore più grosso, ma poi la storia dice che Breva Norge Griso Stelvio e Califormia 1400 avranno anche fatto il pieno di complimenti, ma hanno sempre venduto poco. Non nego che vi possano essere stati errori di posizionamento, progettazione o altro, ma dai numeri fatti l'idea è che questo marchio faccia una certa fatica a posizionarsi tra le maxi. Sulle cilindrate medie invece è riuscito a ritagliarsi un suo posizionamento peculiare tra moto concorrenti che sono molto più plasticose e meno inconiche, in una parola "intelligenti" mentre le Guzzi hanno un loro stile forte ed iconico non perdedo nulla in fatto di versatilità (soprattutto V85). A maggior ragione ora che Guzzi si è decisamente spostata sul vintage credo che un nuovo motore con cilindrata più grossa rischierebbe di non vedere ripagato l'investimento in quanto altri marchi vendano il vintage molto meglio nelle cilindrate medie che in quelle alte. Ad oggi Guzzi ha trovato la quadra con una gamma snella su una piattaforma unica e focalizzata su due modelli che vendono tanto (ed in modo costante) ed uno che vende poco, ma ormai c'è, non è brutto e quindi ed è inutile cancellarlo (v9).
Poi un 1100 ad acqua non dispiacerebbe nemmeno a me, ma dovrebbe essere attentamente studiato su che modelli montarlo non scimmiottando la concorrenza maxi ma nemmeno facendo un copia incolla di V7 e V85 su scala maggiore perché la storia insegna che i modelli maggiorati funziona sempre meno delle versioni piccole..