Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Beh, servono anche a non RISCHIARE di spezzare il cerchio in lega in qualche botta bella tosta.
|
ma non e' vero che il cerchio in lega si spezza senza piegarsi. Gia' nella fine anni 70 ricordo su motociclismo che avevano fatto servizi sulle ruote in lega spiegando tante cose sia sulle leghe sia sul disegno. Chiaramente, e vale anche in ambito auto, a volte il disegno prevale sulla razionalita' per questioni stilistiche. Ma si puo' fare un disegno che preveda proprio di far fronte alle deformazioni. E sulle leghe si sono fatti passi da gigante. In rete ci sono foto di cerchi in lega devastati da incidenti senza essersi rotti.
Ma parliamo della ruota a raggi stile GS....in fuoristrada VERO la ruota a raggi CLASSICA e' rimasta perche' e' elastica, e forse perche' in caso di necessita' la ricostruisci cambiando solo il cerchio. Ma ruote del genere in velocita' sono inadatte , per cui per fronteggiare certi pesi e velocita' si sono fatti cerchi a raggi piu' pesanti di quelli in lega. E non piu' robusti di fatto. Solo estetica per avventurosi da citta'. Sono pronto a scommettere che tutti quelli che fanno fuoristrada sul serio con i gs (gia' sono un po' perversi) se usassero i cerchi in lega non avrebbero nessuno svantaggio.