[Don57]

Nel confrontare il 2c al 4c di Ducati abbiamo chiaro che:
- il 2c ha ingombri maggiori nella config a 90°
- non ha né fluidità né potenza del 4c
- differenza di peso e ingombri per il 4c non sono più un fattore con l'entrata di scena del V4.

L'impatto dei primi due punti è su vincoli alla ciclistica (es. la V4 ha un interasse inferiore di 2 cm rispetto a 1260) e sulla facilità di guida, anche tenendo conto dell'elettronica.

Da ex possessore di KTM 990 conosco il gusto dell'entrata in coppia del bicilindrico con cui ho fatto anche viaggi molto lunghi in due, ma forse avere due pistoni larghi come padelle presenta problemi che solo con l'ultima versione del boxer sono addomesticati, puntando però a 136 cv...
In altri termini, a parte lo specifico caso del boxer con fasatura variabile, anche considerando la bontà della realizzazione KTM, a potenze elevate il grosso bicilindrico non sembra comunque la scelta ottimale...

Al V4 manca la coppia dell'ultimo boxer; in termini assoluti si, ma non è che gliene manchi...

Insomma vedremo. Ha praticamente la stessa sezione frontale e pesa 20 kg meno del 1260 enduro....

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