io non penso che ducati e ktm abbiano percorso una strada sbagliata, ma semplicemente diversa.
Quale che sia la carta vincente della bmw con il gs è stato ben espresso qualche post più su, semplicemente cercare la facilità d'uso e la rotondità del boxer con un altro motore bicilindrico era ed è molto difficile.
Per questo spesso ne sono usciti fuori motori con altre caratteristiche rispetto al boxer, ma per nulla simili.
Ora ducati avrà pensato che per prendere un po' di clientela da bmw c'era bisogno di qualcosa di più dolce e trattabile, raggiungibile solo con un 4 cilindri, meglio ancora a V per non perdere troppa "schiena".
Stesso discorso per la ciclistica, il 19 e le quote della nuova multi la rendono probabilmente più intuitiva e facile da condurre per la maggior parte dell'utenza, andando a scontentare solo coloro che usavano la multistrada anche con la tuta in pelle (5%?).
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