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Originariamente inviata da dpelago
Perdonami la domanda... a Tuo parere quindi, un ipotetico 1260 DVT progettato oggi, avrebbe comunque ingombri superiori al V4 granturismo?
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beh, non e' che il 1260 DVT fosse un dinosauro. IL fatto e' che....restando su un motore a V come quelli di cui parliamo, il carter ha un certo ingombro laterale, poi le termiche invece lo hanno verso l'alto . Su un V4 le termiche restano piu' basse e anche se lateralmente le cose peggiorano un pochino si resta entro l'ingombro del carter.
Insomma, la distribuzione degli ingombri e' piu' favorevole. Poi l'albero motore di solito pesa di piu' nel 2 che nel 4.
Per dirla tutta pero' qui il V4 non ha il desmo che comporta certi ingombri, e nemmeno fasatura variabile che io sappia (o mi e' sfuggito qualcosa?) .
Questo ci dice due cose: che se anche il bicilindrico fosse privo di queste cose guadagnerebbe qualcosa in peso e ingombri, ma nel contempo che con un 4 cilindri lo surclassi anche senza tante finezze. Il che avvalora la tesi iniziale, che fare un bicilindrico 1300 e' una bella perversione.